Es la promesa estrella del autoconsumo: dejar de pagar gasolina. Funciona, pero el éxito depende menos de las placas y más de un detalle que casi nadie menciona: el horario de tu coche.
Cuántos kilómetros da el sol
Un coche eléctrico medio gasta unos 15-18 kWh cada 100 km. Con ese dato, las cuentas son más sencillas de lo que parece:
1 kWh≈ 6 km de autonomía real
75-100 km lo que puede cargar una instalación de 3 kWp en un día soleado de verano
30-50 km lo mismo, en un día corto de invierno
Para 12.000 km al año necesitas unos 1.900-2.100 kWh, que equivalen a 3-4 placas extra (alrededor de 1,4-1,8 kWp) sobre tu instalación actual.
La trampa: tu semana real
Las placas producen de día. Si tu coche pasa la jornada en la oficina, no puede cargarse con tu tejado. Mira cómo se reparte una semana típica:
Si trabajas fuera, el sol solo te carga el coche en fin de semana o días de teletrabajo. El resto se carga por la noche con energía de la red, o con excedentes que ya has compensado previamente (no es lo mismo que cargarlos en directo).
Cuánto cuesta cada 100 km
En 12.000 km al año, la diferencia orientativa es de unos 1.100 € con gasolina frente a 300-420 € con red nocturna y menos de 120 € con sol directo. El “0” no es real: la electricidad que usas en el coche es energía que dejas de verter y compensar. Por eso hablamos de coste de oportunidad, no de gratuidad.
Qué necesitas para hacerlo bien
- Placas suficientesSuma 3-4 paneles a tu cálculo base. Amplíalo antes de instalar; añadirlo después suele salir más caro. Consulta cuántas placas necesitas para tu caso.
- Un cargador inteligenteLos modelos con “modo solar” ajustan la potencia a los excedentes en tiempo real. Ojo al mínimo: muchos necesitan al menos 1,4 kW sobrantes para arrancar; si tu sobrante es menor, no cargarán.
- Punto de recarga legalizadoDebe instalarlo una empresa autorizada y cumplir la normativa. En comunidades de vecinos hay trámites específicos, sobre todo si usas un garaje común.
- Una tarifa que te encajeCon tarifas de discriminación horaria, carga por la noche en valle cuando no haya sol. Compara comercializadoras y su compensación de excedentes.
- Una rutina de cargaPrograma las cargas largas en fin de semana y, si puedes, los días de teletrabajo.
Cuánto cuesta preparar todo
| Concepto | Coste orientativo |
|---|---|
| 3-4 placas extra en la instalación | 1.500 – 2.500 € |
| Cargador inteligente instalado | 800 – 1.800 € |
| Adaptación del cuadro eléctrico (si hace falta) | 200 – 800 € |
Hay ayudas para el punto de recarga y para el vehículo que varían por región y año; consúltalas antes de comprar.
3 errores habituales
- Dimensionar sin contar el coche. Te quedas corto y compras electricidad de red igualmente.
- Comprar un cargador “normal”. Sin modo solar, cargarás con lo que haya, no con tus excedentes.
- Creer que el sol carga a cualquier hora. Si el coche está fuera de casa de día, ese sol no se aprovecha.
Preguntas rápidas
¿Puedo cargar el coche con placas si tengo aislada la instalación? Se puede, pero necesita un inversor dimensionado para la potencia de carga y suele ser más costoso. La instalación conectada a red es la opción más habitual.
¿Cuánto tarda en cargar con solo el sol? Con 2-3 kW de excedente, unos 12-18 kWh diarios: bastan para cubrir el trayecto diario de muchas personas, pero no una carga completa en un día.
¿Y si vivo en un piso? Es posible, con un punto de recarga en garaje y, si la comunidad lo acepta, autoconsumo colectivo. Requiere más trámites y acuerdos.
En resumen
El coche eléctrico y las placas son una pareja excelente, pero la ganancia depende de cuándo cargas. Con un buen cargador y una rutina ajustada, reducirás tu coste de movilidad en más de un 85 % frente a la gasolina. Sin esa planificación, ahorrarás igualmente, pero no “gratis”.
*Cifras orientativas (consumo de 15-18 kWh/100 km, 12.000 km/año, precios aproximados de combustible y electricidad). Varían con el modelo, el clima, la tarifa y la zona. Consulta a una instaladora autorizada antes de decidir.